Chociaż odpływy szyberdachu należy sprawdzić, to nie jest typowy obszar problemowy dla wycieków.

 

Chociaż odpływy szyberdachu należy sprawdzić, nie jest to typowy obszar problemowy dla wycieków.

Dzięki. Są krótkie, więc wyjaśniono, że moje 2,5 stopy rury sięga dna. Zrobiłem test wody i spływają dobrze.

Więc oto mój problem. Oba kolektory spłynęły dobrze, a po stronie kierowcy gumowa część została już usunięta, skraplacz do klimatyzacji spływa dobrze, a oba odpływy szyberdachu działają dobrze...

Jak dostaję wodę z przodu?

Podniosłem dywanik po stronie pasażera i jest BARDZO mokry. Musiałem wyrwać piankę w miejscu na nogi i obserwowałem odpływ parownika przez 30 minut, podczas gdy klimatyzacja zrzucała świeżą wodę bezpośrednio na ziemię... brak wycieków w tym odpływie lub złączkach. Strona kierowcy była mokra, ale nie tak bardzo jak strona pasażera. Tyły są suche, podobnie jak tył i pod oponą.

Czy to tylko dziwak, ponieważ zaparkowałem samochód pod górę podczas weekendu monsunowego?

Czy mam przeciek w przedniej szybie?

Jak kolektory w ogóle przeciekają do wnętrza, jeśli wypełniają się do góry (lub prawie)... gdzie jest punkt wejścia?

Pianka pod dywanem nie jest spleśniała ani śmierdząca... jeśli działo się to przez długi czas, spodziewałbym się, że zobaczę/poczuć jedno i drugie. Wiązka przewodów była przemoczona (strona pasażera) i jeśli była mokra przez jakiś czas, spodziewałbym się więcej problemów, prawda?

Czytałem również, że ECU znajdują się pod siedzeniem pasażera w niskim miejscu (świetni inżynierowie projektanci... wracajcie do szkoły). Czy powinienem wyciągnąć to siedzenie (i jak), aby sprawdzić, czy leżą w kałuży wody? Nie mogę tego stwierdzić, próbując zajrzeć.

Wiem, że to dużo, ale jestem dość sfrustrowany, nie mając żadnego dymiącego pistoletu. Zamierzam zostawić dywan/piankę i przejechać przez myjnię samochodową i poszukać wniknięcia!

 

Czy odciągnąłeś osłony słupka A, aby sprawdzić, czy woda dostaje się od góry? Sprawdź również korki w karoserii pod progiem, jeśli ich brakuje lub są uszkodzone, woda może dostawać się od dołu.

 

Czy wyciągnąłeś osłony słupka A, aby sprawdzić, czy woda dostaje się od góry. Sprawdź również korki w karoserii pod progiem, jeśli ich brakuje lub są uszkodzone, woda może dostać się od dołu.

Mówiąc wprost, czy to te niebieskie w drzwiach, o których Nooby mówił wielokrotnie? Bo progi dla mnie oznaczają zewnętrzną część poniżej progów. Również mogę wyciągnąć słupki A dziś wieczorem, ale gdzie jest punkt wejścia, jeśli w ogóle? Rura spustowa? Czy musiałbym zobaczyć ślady wody i mokry słupek A? Mówimy tu o wielu litrach wody!

 

Byłbym bardzo zaskoczony, gdyby woda dostała się do samochodu przez progi, czyli progi drzwi.

Jeździłem swoim przez prawie 100 tys. km z jednym z korków wyciągniętym [i wyrzuconym] po każdej stronie po usłyszeniu CHLUPOTU - uwięzionej wody poruszającej się w przód i w tył podczas hamowania/przyspieszania, ale warto ustawić samochód na pochyłości i wyciągnąć najniższy korek, aby sprawdzić, czy coś z niego wyleci.

I nie, nikt nigdy nie odkrył, jak woda dostaje się do tych progów!

 

Zdejmowanie wykończenia ma na celu zlokalizowanie drogi wody, jeśli pochodzi ona z przedniej szyby, szyberdachu lub ramy szyberdachu. Progi, jeśli są pełne wody, przedostaną się do dywanu pod matami podłogowymi.

 

Zdejmowanie listwy ma na celu znalezienie drogi wody, jeśli pochodzi ona z przedniej szyby, szyberdachu lub ramy szyberdachu. Progi, jeśli są pełne wody, przedostaną się do dywanu pod matami podłogowymi.

Dzięki... ale bardzo zniechęcające jest słyszenie o tak wielu możliwych, powszechnych punktach wejścia wody do pojazdu, który rzekomo jest wodoodporny do linii okien!Zdam relację z ustaleń...

 

Dla tych, którzy twierdzą, że odpływ szyberdachu rzadko jest przyczyną, błagam o odmienne zdanie. Mój Jetta skończył z calami wody w środku po deszczu, Q7 mojej żony miał problem z wodą, ale na szczęście mój TReg jest nadal suchy. Ze wszystkich samochodów, które miałem, większość z nich musiała czyścić lub wymieniać porty odpływowe w pewnym momencie swojego życia.

Ostatnim problemem był Q7 i kiedy go przywiozłem, dealer powiedział, że dziwne jest to, że w tym tygodniu przywieziono około sześciu samochodów z tym samym problemem. Jeśli spojrzysz na schemat NICKYT, dolny wybuch dotyczy przedniego słupka. Tam, gdzie rury wykonują prawie 90-stopniowe zgięcie od słupka do obszaru deski rozdzielczej, znajduje się plastikowy łącznik, który łączy dwie rury. Ten łącznik jest również połączony z samochodem, aby zapewnić punkt kotwiczenia. To właśnie ten plastikowy element pękł w Jetta i Q7. (Jetta była uszkodzona z przodu i z tyłu odpływu)

Po godzinach kopania, aby uzyskać dostęp do odpływu, poddałem się i zadzwoniłem do dealera. Zadzwoniłem również do mojego ubezpieczyciela. Nie mogę mówić za ubezpieczenie wszystkich, ale moje wystawiło mi czek za szkody spowodowane przez wodę. Wykorzystałem część pieniędzy na naprawę u dealera, a część na potraktowanie/wymianę podkładu dywanowego.

 

Dla tych, którzy twierdzą, że odpływ szyberdachu rzadko jest przyczyną, ośmielam się nie zgodzić. .

Myślę, że Twój punkt widzenia jest bardzo trafny... jak być może wiesz, toczyła się sprawa zbiorowa przeciwko Vw dla wielu modeli i ponad dekady problemów konstrukcyjnych z wyciekami. Myślę, że chłopaki mówią, że wycieki z komory są tutaj większym problemem, a odpływy szyberdachu, które są problemem, są zwykle mniejszym złem z tego, co okazuje się 101 miejscami wycieków. Już szukam używanego nie-Vw, kiedy piszę...Mój sąsiad powiedział, że może uderzyłem w złącze dwuczęściowego węża spustowego, kiedy przeciągałem go drutem... więc lepiej uważam, ile naciskam. Jeśli jest to faktycznie dwuczęściowy (lub jakikolwiek pojazd), to straszny projekt. Posiadanie tam wargi gwarantuje wychwytywanie zanieczyszczeń dla małej rurki.Teraz już rozmawiałem z moim ubezpieczycielem (kumplem) i powiedział, że nie będzie miał problemu z zgłoszeniem roszczenia za mnie, jeśli kilka modułów za 1000 dolarów się zepsuje, ponieważ dokumentuję zdjęciami zakres i ilość wody, którą znajduję. Więc dla tych, którzy znajdą ten wątek... pamiętajcie o tej opcji. Możesz być tylko poza udziałem własnym, jeśli Twoje ubezpieczenie jest jakościowe jak moje. Mój samochód jeździ bez aktualnych kodów od czasu naprawy skorodowanego przewodu magistrali CAN, ale kto wie, czy te moduły nie zostały namoczone w najniższym punkcie pod siedzeniem... i w tej chwili nie mam energii, żeby wyciągnąć siedzenie.Dzisiejszy plan to wyciągnięcie osłon słupka A, pozostawienie dywanu po stronie pasażera zwiniętego i uderzenie w lokalną myjnię (strasznie się spóźniłem) i usiąść i obserwować!Kiedy wysuszę tę tykającą bombę zegarową... idzie na aukcję! Zanim ktoś zacznie mnie besztać, że wszystkie samochody mają podobne lub różne problemy, to nieprawda. Byłem w bloku ze wszystkim europejskim i kilkoma krajowymi, i chociaż wiele marek i modeli ma problemy systemowe, nic nie jest straszniejsze niż obsługa klienta Vw, elektronika (szczególnie) i niezawodność. Plus części do Vw nie powinny być takie drogie... są cholernym GM Europy. Kultura i styl są świetne, podobnie jak większość forów. Po prostu lubię różne pojazdy i pomyślałem, że T2 pasuje do rachunku. To był pojazd jednego właściciela i był serwisowany tylko u dealera... nawet wymiany oleju. Mam wszystkie zapisy. Coś wygrywasz, coś przegrywasz... ale używane Vw zawsze są większym ryzykiem IMHO. Wiem, że utrzymanie ich kosztuje więcej... ale nie spodziewałem się, że częstotliwość będzie tak wysoka.

 

No cóż, dzieciaki, zdjąłem osłony słupka A i zabrałem T2 na automatyczną i bardzo wysokiej klasy myjnię samochodową, a także na ręczną myjnię wysokociśnieniową. Ani kropli wody z okolic przedniej szyby, którą mogę zobaczyć.

 

Goniłem mokre dywany przez kilka miesięcy na 04 mojej żony zeszłego lata. Wyciągnąłem słupki, opuściłem podsufitkę na tyle, żeby zobaczyć smoczki/adaptery do węża spustowego i przetestowałem przednie i tylne odpływy szyberdachu. NADA. Naprawiłem głupi element adaptera od smoczka spustowego do węża za pomocą RTV i małych zacisków węża w moim Audi, więc byłem przyzwyczajony do ćwiczeń.
W końcu poszedłem do lokalnego dealera, z wspaniałym, nieustępliwym technikiem. Znalazł uszkodzone uszczelki na górze otworu tylnej klapy w pobliżu zawiasów. Istnieją plastikowe płyty z okropnymi uszczelkami piankowymi, które gniją. Woda przedostała się do przednich dywanów. Kosztowało mnie 300 $. Było warte każdego grosza.

 

Latem zeszłego roku goniłem mokre dywany przez kilka miesięcy w 04 mojej żony. Wyciągnąłem słupki, opuściłem podsufitkę na tyle, żeby zobaczyć smoczki/adaptery do węża spustowego i przetestowałem przednie i tylne odpływy szyberdachu. NADA. Naprawiłem głupi element adaptera od smoczka spustowego do węża za pomocą RTV i małych zacisków węża w moim Audi, więc byłem przyzwyczajony do tego. W końcu poszedłem do lokalnego dealera, z wspaniałym, nieustępliwym technikiem. Znalazł złe uszczelki na górze tylnego otworu klapy w pobliżu zawiasów. Są plastikowe płyty z okropnymi uszczelkami piankowymi, które gniją. Woda przedostała się do przednich dywanów. Kosztowało mnie 300 dolarów. Było warte każdego grosza.

Dzięki za info. 300 dolarów wydaje się rozsądne i jest loterią, chyba że masz tego "nieustępliwego technika" pracującego dla ciebie. Więc twój tylny dywan był wtedy wyraźnie mokry, prawda? Nie jestem pewien, jak mogę zobaczyć, że tylne odpływy docierają do przodu bez zmoczenia wszystkiego pomiędzy. Pytam tylko dlatego, że potrójnie sprawdziłem, czy tylna klapa, pod oponą, a także tylne przestrzenie na nogi były suche, ponieważ przeczytałem inny wątek mówiący, że tylne odpływy również mogą się zatkać.

 

Ile zanieczyszczeń znajduje się w wodzie odpływowej, które mogą spowodować zablokowanie?

 

To może być głupie pytanie, ale jak te odpływy się zatykają?

Ile zanieczyszczeń znajduje się w wodzie odpływowej, które mogą spowodować zablokowanie?

Świetne pytanie, na które nie potrafię odpowiedzieć, ale patrząc na te posty, wydaje się to dość chroniczne dla Vw w porównaniu do innych marek/modeli, więc muszę zgadywać, że ich użycie złączy i kątów, a także średnica rury spustowej są winne.

Zazwyczaj zdarza się to w przypadku samochodów, które spędzają życie na zewnątrz, a zwłaszcza w pobliżu drzew. W przypadku mojego T2 był to królowa garażu, więc jeśli rzeczywiście jest to spowodowane brudem... zły projekt musi być winny.