No sé las tarifas de su tienda por allí, pero esperaría que pudiera encontrar a alguien que hiciera el retén trasero por unos 2.000 dólares... La pieza es barata, es solo bajar la transmisión lo que es costoso.

 

No sé las tarifas de su taller por allí, pero esperaría que pudiera encontrar a alguien que hiciera el retén trasero por unos 2.000 dólares.... La pieza es barata, es solo bajar la transmisión lo que es costoso.

Hola amigo, gracias por la respuesta. Sí, viví en BC por un tiempo, estoy bastante seguro de que la mano de obra aquí en Australia es un poco más cara. ¡Definitivamente preguntaré en algunas tiendas más! Si cuesta alrededor de 2, lo arreglaré seguro. Además, la tienda mencionó sobre bajar tanto el motor como la transmisión, ¿puedes simplemente bajar la transmisión por sí sola? Saludos

 

Eso parece una arandela plana de cobre en el tapón de drenaje, que también he descubierto que gotea. Cambié a la arandela redonda de "aplastamiento", lo que lo solucionó.

 

Eso parece una arandela plana de cobre en el tapón de drenaje, que he descubierto que también gotea. Cambié a la arandela redonda de "aplastamiento", lo que lo solucionó.

Entendido, gracias por los consejos amigo, ¡eso es muy bueno de aprender!

 

Si es un V6, la caja de cambios automática puede salir con el motor dentro....

 

Si es un V6, la caja de cambios automática puede salir con el motor dentro....

Entendido, ¡gracias por compartir, amigo!

 

Es difícil para mí decir qué tan ecológico eres en Australia, pero personalmente usaría mucho limpiador/desengrasante de motor en todo este desastre. Luego, el lavado a presión es definitivamente necesario, use una lanza especial doblada para los bajos o hágalo en el elevador. Después, cambie el aceite con el nuevo tapón de drenaje original, son de un solo uso. Conduzca por un tiempo y verifique otras fuentes de fugas. Apuesto a que el aceite del tapón de drenaje se extendió por el aire por todas partes mientras conducía. La fuga de la caja de cambios podría ser solo una ilusión, pero por supuesto, no lo veo todo... El aceite de motor diésel es muy oscuro/*****, el aceite de transmisión ATF es rojo, usado marrón oscuro...

 

Es difícil para mí decir qué tan ecológico eres en Australia, pero personalmente usaría mucho limpiador/desengrasante de motor en todo este desastre. Luego, el lavado a presión es definitivamente necesario, use una lanza especial doblada para los bajos o hágalo en el elevador. Después, cambie el aceite con el nuevo tapón de drenaje original, son de un solo uso. Conduzca por un tiempo y verifique otras fuentes de fugas. Apuesto a que el aceite del tapón de drenaje se extendió por el aire mientras conducía. La fuga de la caja de cambios podría ser solo una ilusión, pero por supuesto que no lo veo todo...

El aceite de motor diésel es muy oscuro/*****, el aceite de transmisión ATF es rojo, marrón oscuro usado...

HAHAH nuestro gobierno cobra impuestos extra por los vehículos eléctricos y la industria más grande es la minería, ¡así que diría que no mucho! ¡Muchas gracias por los consejos, definitivamente lo intentaré!

 

¿Dónde en Australia estás???? Si estás en Brisbane, puedo recomendar a alguien cerca de la ciudad

 

¿Dónde en Australia estás???? Si estás en Brisbane, puedo recomendar a alguien cerca de la ciudad

Hola amigo, gracias por la respuesta, pero lamentablemente estoy ubicado en Vic.

 

El V6 TDI es conocido por las fugas en el retén principal trasero. Según el manual del taller, es un trabajo que implica sacar el motor, lo que implica bajar el motor/caja de cambios por la parte inferior del coche.

Sin embargo, he oído hablar de gente que hace el trabajo en el coche. ¿Supongo que los espacios libres podrían ser reducidos? Pero una gran diferencia en los costes de mano de obra.


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El V6 TDI es conocido por la fuga del retén principal trasero. Según el manual del taller, es un trabajo que implica sacar el motor, lo que implica bajar el motor/caja de cambios por la parte inferior del coche.
Sin embargo, he oído hablar de gente que hace el trabajo en el coche. ¿Supongo que los espacios libres podrían ser estrechos? Pero una gran diferencia en los costes de mano de obra.


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Sí, eso es lo que escuché también, me encanta mi Touareg pero definitivamente no es conocido por su fiabilidad

 

Eso es mucho aceite lo que estás viendo allí, está de acuerdo con Lysy para que definitivamente lo limpie todo, ya que es posible que solo gotee del tapón del cárter, pero primero debe limpiarlo para ver si también tiene una fuga en el retén trasero.

Si también tiene una fuga en el retén trasero, debería ver una corrida de aceite que baje por el exterior de la carcasa de aleación y luego gotee desde el centro de la carcasa, pero primero debe limpiar todo y luego echar un buen vistazo.
Aunque tengo un motor 7L CASA (no muy diferente a su 7P), también tengo una fuga (el retén trasero es sospechoso) desde hace bastante tiempo, pero es muy leve, así que solo lo he estado monitoreando.

El mes pasado recibí una cotización de un concesionario sobre la reparación del retén trasero y su cotización fue de A$3,300, que incluye 18 horas de trabajo ($160/hora), los costos de las piezas son mínimos. Si lo hace a través de un Euro independiente competente, debería poder hacer el trabajo en torno a la marca de 2K, espero.
Es un trabajo de caída del motor y la caja de cambios.

TonyB

 

Eso es mucho aceite que estás viendo allí, estoy de acuerdo con Lysy en que definitivamente lo limpies todo, ya que puede que solo gotee del tapón del cárter, pero primero debes limpiarlo para ver si también tienes una fuga en el retén trasero.

Si también tienes una fuga en el retén trasero, deberías ver una corrida de aceite que baje por el exterior de la carcasa de aleación y luego gotee desde el centro de la carcasa, pero primero debes limpiarlo todo y luego echar un buen vistazo.
Aunque tengo un motor 7L CASA (no muy diferente a tu 7P), también tengo una fuga (el retén principal trasero es sospechoso) desde hace bastante tiempo, pero es muy leve, así que solo lo he estado monitoreando.

Un concesionario me cotizó el mes pasado la reparación del retén principal trasero y su cotización fue de A$3300, lo que incluye 18 horas de trabajo ($160/hora), los costos de las piezas son mínimos. Si lo haces a través de un taller independiente Euro competente, deberías poder hacer el trabajo por unos 2000 dólares, creo.
Es un trabajo de desmontaje del motor y la caja de cambios.

TonyB

Tuve una fuga similar en mi primer Treg -- afortunadamente arreglado bajo la garantía del coche usado -- el taller de reparación sacó el motor para hacer el trabajo, sin embargo, indicaron que se podía hacer simplemente quitando la caja de cambios la fuga provenía de los pernos de fijación del convertidor de par que están roscados en los conductos de aceite, cuando estaba fuera también reemplazaron el retén principal trasero reemplazándolo con una pieza de Toyota -- se supone que es más fiable.. Desafortunadamente, no me beneficié de la reparación, vea la razón aquí (1) 2014 7P Ran away from me | Club Touareg Forum

 

¿Es este un motor v6 tdi crca o cnrb? Si tiene uno de estos dos motores, revise el cárter superior, si puede ver aceite en la parte superior del motor de arranque, tiene una fuga en el cárter superior y probablemente el retén principal trasero esté bien. Pero volver a sellar el cárter superior es un gran trabajo. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10081641-0699.pdf aquí puede ver más información.

 

¿Es este un motor v6 tdi crca o cnrb? Si tiene uno de estos dos motores, revise el cárter de aceite superior, si puede ver aceite en la parte superior del motor de arranque, tiene una fuga en el cárter de aceite superior y probablemente el retén principal trasero esté bien. Pero volver a sellar el cárter de aceite superior es un gran trabajo.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10081641-0699.pdf aquí puede ver más información.

Creo que es un motor cnrb, definitivamente echaré un vistazo al área cerca del motor de arranque, ¡gracias por los consejos!