VCDS może raportować tylko to, co zaprogramował VW, te same informacje, które widzi dealer. Szkoda, że VW zdecydował się zaciemniać, mieszając objętość i wagi dla nowszego protokołu UDS. Zamieściłbym autoskan na forum na Ross-tech.com, prosząc o pomoc. Ich dr Peter był w stanie wyjaśnić mi, gdzie znaleźć odczyty popiołu i sadzy, a także parametry graniczne dla mojego nieudokumentowanego (bez pliku etykiety) BWF V10.

 

Sadza to obliczone/zmierzone cząstki popiołu w DPF?

 

Nie myśl, że popiół jest w oleju. To spalone sadze, które opadają na dno dpf, stopniowo go wypełniając. Dr. Peter powiedział, że popiół z V10 dpf musi wynosić mniej niż 150 gramów. Wierzę, że wtedy wchodzisz w tryb awaryjny.

 

Człowiek zastanawia się, dlaczego nie można tego po prostu odessać przez punkt dostępu przy każdym serwisie?

 

Niektórzy ludzie rozcinają spód, czyszczą i spawają. Ponieważ całkowity popiół jest obliczany przez algorytm uwzględniający całkowity przebieg, należy ponownie zaadaptować ECU. Nie jestem pewien, jak dokładnie to zrobić.