Aqui, leia isto:

https://jalopnik.com/the-volkswagen-touareg-v10-tdi-was-more-of-a-nightmare-1822934503


http://www.clubtouareg.com/forums/f...10-tdi-why-would-anyone-want-the-punishment-torture-link-to-article-278034.html

 

Leia este tópico com atenção:

Comprando um Touareg usado. O que procurar. - fóruns myTreg

O V10 é um motor de supercarro e pode ser caro para consertar se der errado.

Você está olhando para um carro de 14 anos.

Todos os Touaregs podem ser caros para consertar de qualquer maneira, e quanto mais velhos eles ficam, mais provável é que quebrem e, infelizmente, as contas não ficam mais baratas!

O motor V10 é muito complexo e muito raro, e para alguns reparos, sim, ele tem que sair, então existe alguém em Malta realmente capaz de consertá-lo?

E não presuma que um revendedor VW pode!

Então, se você pode pagar as contas grandes se algo der errado e ainda pode sorrir ao sair da oficina depois de pagar alguns milhares de euros ou mais, vá em frente.

Quase esqueci, mas acho que o motor do seu ano requer fluido Eolys novo para o sistema de emissões a cada 5 anos ou 160.000 milhas, o que ocorrer primeiro.

De alguma forma, duvido que seu carro tenha isso substituído, então pode precisar de 5 litros de fluido novo.

São cerca de 100 euros por litro.

 

Leia este tópico com atenção:

Buying a used Touareg. What to look for. - myTreg forums

O V10 é um motor de supercarro e pode ser caro para consertar se algo der errado.

Você está olhando para um carro de 14 anos.

Todos os Touaregs podem ser caros para consertar de qualquer maneira, e quanto mais velhos eles ficam, maior a probabilidade de quebrar e, infelizmente, as contas não ficam mais baratas!

O motor V10 é muito complexo e muito raro e, para alguns reparos, sim, ele tem que sair, então existe alguém em Malta realmente capaz de consertá-lo?

E não presuma que um revendedor VW pode!

Então, se você pode pagar as contas grandes se algo der errado e ainda pode sorrir ao sair da oficina depois de pagar alguns milhares de euros ou mais, vá em frente.

Quase esqueci, mas acho que o motor do seu ano requer fluido Eolys novo para o sistema de emissões a cada 5 anos ou 160.000 milhas, o que ocorrer primeiro.

De alguma forma, duvido que seu carro tenha isso substituído, então pode precisar de 5 litros de fluido novo.

São cerca de 100 euros por litro.

ohh cara.... parece que eu ia arranjar uma segunda mulher Eu não tenho bolsos tão fundos para mantê-lo funcionando, se algo der errado. Quero dizer, posso pagar alguns mil para consertar uma vez, mas se for frequente.... eu estaria enfrentando um divórcio....

Que pena, eu sempre fui apaixonado por eles, mas ..... um V6 tdi seria tão caro de manter também?

Obrigado

 

Todos os Touareg podem ser caros para consertar se algo der errado. Eles não eram baratos para consertar quando novos e agora que estão envelhecendo, podem dar problemas com mais frequência.

Se você não tiver boas habilidades mecânicas e precisar depender de uma oficina, não há muitas pessoas que realmente conheçam esses carros como podem conhecer um Passat ou um Golf, por exemplo.

 

 

Eu tenho três deles. Amo-os! Não ouça as pessoas, a menos que elas venham de uma posição de propriedade. Muita informação ruim por aí! Compre um (ou mais, alguns de nós aqui temos dois ou mais) e aproveite!

Obrigado. É isso que meu coração me diz... mas quando vejo todas essas contas de reparo, penso duas vezes sobre isso. Quero dizer, posso fazer algumas coisas, mas é claro que não posso tirar o motor, não tenho as ferramentas.

 

Há alguns bons especialistas em VWs...mas a taxa de cobrança não é barata.

 

Há alguns bons especialistas em VWs...mas a taxa de cobrança não é barata.

O que me traz de volta ao ponto que eu estava fazendo em um post anterior - como especialistas em VW na maioria dos lugares, esses caras conhecerão os Passats, Golfs e Polos menores, produzidos em massa, por dentro e por fora, mas o Touareg . . .?

Não tão provável.

E o V10? . . . ainda menos, a menos que um dos proprietários dirija um!

 

Sim, eu acho que você está certo... e isso significa que não há Touareg para mim...

 

Antes de jogar a toalha, por que não pergunta por aí e vê se algum dos mecânicos de lá pode trabalhar neles? Honestamente, se o mecânico for bom o suficiente e entender bem de motores, este não é algo incrivelmente diferente de qualquer outro motor como um V8. Eu perguntaria por aí e entrevistaria alguns mecânicos. Quer dizer, quantos quilômetros você pode rodar com isso dirigindo por Malta? Sugiro encontrar o melhor exemplar que você puder, encontrar um que já tenha feito todo o trabalho. Se você puder obter uma garantia estendida lá, pegue uma. Garantias Estendidas para Carros Novos e Usados na Europa

Não tenha muito medo deste carro. Compre um. Haverá problemas, qualquer carro com 14 anos terá problemas, até mesmo um Toyota terá (embora seja menos caro para consertar, mas também menos divertido de dirigir).

No pior dos casos, você pode vendê-lo se não conseguir lidar com ele. Duvido que chegue a isso se você escolher o certo. Eu encontraria um com um proprietário, muitos registros, trabalho recente feito e seguiria em frente. Compre um no continente e peça para um mecânico competente verificar, que também possa digitalizá-lo. Este é um carro especial, mas não o mais especial que você deve evitar.

 

Olá,

Sim, eu sei o que você quer dizer, mas às vezes a leitura faz você sentir como se eu estivesse comprando um Bugatti Eu perguntei ao meu mecânico principal e ele nunca trabalhou em nenhum deles, vou ao meu segundo....discutir um pouco com ele. Não há muito V10 aqui na ilha...Eu sei de 4, um estava à venda há 2 anos e eu perdi...não tinha dinheiro para comprá-lo...era um único proprietário....agora eu encontrei este, dois proprietários, 100.000 km no relógio, ainda não fui ver. Ele está pedindo 19 mil euros, o que eu acho que não vale tanto depois de 14 anos...certo? Que tipo de preço eles valem em perfeitas condições?

Muitos agradecimentos

 

Olá,

Sim, eu sei o que você quer dizer, mas às vezes a leitura faz você sentir como se eu estivesse comprando um Bugatti Eu perguntei ao meu mecânico principal e ele nunca trabalhou em nenhum deles, vou ao meu segundo....discutir um pouco com ele. Não há muito V10 aqui na ilha...eu sei de 4, um estava à venda há 2 anos e eu perdi...não tinha dinheiro para comprá-lo...era um único proprietário....agora eu encontrei este, dois proprietários, 100.000 km no relógio, ainda não fui ver. Ele está pedindo 19 mil euros, o que eu acho que não vale tanto depois de 14 anos...certo? Que tipo de preço eles valem em perfeitas condições?

Muito obrigado

Pergunte aos proprietários onde eles levam os seus também. Dois proprietários também é bom, 100 mil km não é nada. 19 mil euros é mais ou menos o preço certo. Os bons com baixa quilometragem nos EUA ficam entre 15-25 mil USD. Depende da condição e do trabalho feito. O preço nunca é fixo em carros, tenho certeza que se você viesse com 15 mil no bolso ele aceitaria.

Eu quase comprei um há 2 anos por $24 mil USD. Baixa quilometragem, modelo 2008 com um monte de trabalho já feito e um proprietário.

Eu tenho um TDI 2010 em vez disso por $24 mil USD. Estou feliz com ele, mas ainda anseio por um V10. Eu estava pensando em trocar com este acordo da VW e comprar um V10. Mas por enquanto eu mantenho o 10' já que é um carro tão estelar.

Vocês têm biodiesel por lá? Se sim, use-o naquela coisa se você conseguir um. Será ainda mais incrível.

Não seja tímido, vai custar dinheiro, mas não vai te matar, a menos que o proprietário anterior do V10 tenha deixado um monte de coisas para você consertar em vez disso!

 

Olá,

Sim, eu sei o que você quer dizer, mas às vezes, lendo, você sente como se estivesse comprando um Bugatti. Perguntei ao meu mecânico principal e ele nunca trabalhou em nenhum deles, vou ao meu secundário... discutir um pouco com ele. Não há muito V10 aqui na ilha... Conheço 4, um estava à venda há 2 anos e perdi... não tinha dinheiro para comprá-lo... era de um proprietário... agora encontrei este, dois proprietários, 100.000 km no odômetro, ainda não fui ver. Ele está pedindo 19 mil euros, o que acho que não vale tanto depois de 14 anos... certo? Que tipo de preço eles valem em perfeito estado?

Abaixo está a foto... as rodas não são originais.

Maltapark.com - Para tudo o que você quer vender, comprar ou anunciar em Malta

Muito obrigado

 

Este é aquele de que eu estou falando...

 

Parece bom, mas isso pode ser enganoso! Perfeito não significa nada se houver problemas. Se estiver interessado, pague a um mecânico para examinar e escanear, obter registros e assim por diante. 694 milhas nele, uau! 19 mil euros é BARATO! Algo deve estar errado com ele. Ele pode saber de algo seriamente errado, então tenha cuidado. Para constar, eu tive um. Não entre em pânico, certifique-se de ter alguns fundos disponíveis para trabalhar nele e tente comprar uma garantia estendida.

 

Parece bom, mas isso pode ser enganoso! Perfeito não significa nada se houver problemas. Se estiver interessado, pague a um mecânico para examinar e escanear, obter registros e assim por diante. 694 milhas nele, uau! 19 mil euros é BARATO! Algo deve estar errado com ele. Ele pode saber de algo seriamente errado, então tenha cuidado. Para constar, eu tive um. Não entre em pânico, certifique-se de ter alguns fundos disponíveis para trabalhar nele e tente comprar uma garantia estendida.

não, a quilometragem está errada são 60 mil milhas .... eu queria que fosse novo! hehe....sim, vou conversar com meu mecânico primeiro.

 

Não tenho certeza, pois geralmente com 96.000 km alguns componentes começam a falhar...

 

Eu tive um por cinco anos, adorei, investi muitos milhares nas reparações e aprendi muito sobre ele.

O meu sofreu do seguinte na faixa de 180k-240k:

problemas de partida - queda de combustível - bomba tandem ruim - consertado
compressor do ar condicionado travado e o acoplamento de borracha desgastado - consertado
drenagem da bateria - nunca consertado, mesmo após novas baterias - teve que recarregar toda semana
vazamento da suspensão a ar - nunca consertado
problemas de mudança de marcha, hesitação e "chutes" - nunca consertado
coletor de escape rachado - consertado, queda do motor
alternador - consertado
rolamentos do diferencial dianteiro zumbiam, tiveram que ser substituídos - novo diferencial
trem de força sacudindo a 90 km/h - nunca consertado
pára-brisas travados - consertados
transmissão chiando e queimando quando fora de estrada - nunca consertado
problemas nas maçanetas e kessy - nunca consertados, e tentei muito
bomba webasto
várias vedações do motor
sensor de altura da suspensão
motores de aba do ar condicionado
atuador da janela
alto-falante dianteiro
ventilador de aquecimento
sensor de pressão do fluido de freio
etc.

Não estou mencionando manutenção padrão, rotores, óleo, etc. e manutenção cosmética (novos interruptores, faces de botões, etc.)

Essa é a compensação por 313 cv . Se você tiver uma fonte acessível de peças usadas e um mecânico que possa fazer a manutenção para você, vá em frente (a queda do motor não é tão difícil e pode ser feita em qualquer oficina se eles pensarem um pouco). Dado o valor de mercado atual, não faz sentido econômico fazer a manutenção na concessionária.

 

Bem feito por perseverar!

Eu acho que a sua lista de reparações - e não reparações - iria testar a paciência - e o saldo bancário - de 99,9% dos proprietários!!

 

Mais um, sobre as alegrias de possuir veículos europeus mais antigos, agora muito (por boas razões) mais baratos:

Dyer Consequences: The Nine-Year Itch - Automobile Magazine

 

Uau - essa é uma grana e tanto! Você foi corajoso, meu amigo...o que você está dirigindo agora? Acho que decidi que este veículo não é para mim...é legal, soa forte com um V10, mas...precisa de bolsos fundos e muito tempo.

 

Como eu disse, foi um passeio lindo, e me levou e à minha família a muitos lugares. Era um veículo com capacidade off-road que também por acaso fazia 250 km/h na autoestrada, então você teve o melhor dos dois mundos. Apesar dos custos de reparo, ainda o considero uma experiência positiva.
Os turbos, o rolamento do eixo de transmissão, o compressor da suspensão a ar, as velas de incandescência, os injetores, os sensores o2 e outros componentes propensos a falhas NÃO deram problema. O que acabou com ele para mim foi o compressor do ar condicionado. Ele falhou novamente e teria exigido outra queda do motor (embora haja relatos de que ele foi trocado sem uma queda do motor; meus mecânicos tentaram, mas falharam).
Aliás, o carro está à venda, como estamos falando, de novo. Isso é tão revelador.

tallman85, comprei um bom Q7 3.0 TDI onde você pode literalmente dançar ao redor do motor (ao contrário do V10, onde tudo era apertado no compartimento do motor). Isso torna a manutenção muito mais fácil e barata.

 

Como eu disse, foi um passeio lindo, e levou eu e minha família a muitos lugares. Era um veículo com capacidade off-road que também fazia 250 km/h na rodovia, então você tinha o melhor dos dois mundos. Apesar dos custos de reparo, ainda o considero uma experiência positiva.
Os turbos, o rolamento do eixo de transmissão, o compressor da suspensão a ar, as velas de incandescência, os injetores, os sensores o2 e outros componentes propensos a falhas NÃO deram problema. O que acabou com ele para mim foi o compressor do ar condicionado. Ele falhou novamente e teria exigido outra queda do motor (embora haja relatos de que ele foi trocado sem uma queda do motor; meus mecânicos tentaram, mas falharam).
Aliás, o carro está à venda, mais uma vez. Isso é tão revelador.


tallman85, comprei um Q7 3.0 TDI legal onde você pode literalmente dançar ao redor do motor (ao contrário do V10, onde tudo era apertado no compartimento do motor). Isso torna a manutenção muito mais fácil e barata.

Você gastou muito dinheiro para mantê-lo funcionando... em conceito, o v10tdi é perfeito para mim, mas é tão complexo e agora que estão ficando velhos, mais coisas vão dar errado. Então eu não acho que terei dinheiro para mantê-lo em ótimas condições.

Bem, se eu tivesse dinheiro, estaria dirigindo um Q7, sem dúvida, mas eles ainda são caros aqui e não há muitos por perto. Eles estão importando alguns do Reino Unido e da Irlanda, mas a licença é matadora... mais de 1400 euros por ano... loucura... carro legal, no entanto. 7 lugares é incrível... parece profissional e provavelmente mais barato de rodar do que um touareg. Existe também a versão v8 4.2TDI...

 

Exatamente, o custo de propriedade aumenta, o valor de varejo diminui (V10s e R5s são vendidos por trocados hoje em dia), mais e mais peças irão falhar (isso se aplica a qualquer carro mais antigo), e o próprio fato de que o motor precisa ser retirado para a maioria dos reparos cruciais efetivamente o mata a longo prazo. Eu queria mantê-lo em bom estado o maior tempo possível, e consegui em parte, mas chegou a um ponto crítico . Tenho o Q7 há um ano e mal sei que o tenho; fiz a maioria dos “reparos” (limpeza do corpo da borboleta, drenos do teto, retrofit de navegação, ventilador) sozinho. A taxa de registro não foi muito alta aqui na SK (um pagamento único de 220 euros), e é basicamente isso. O Q7 certamente fica para trás do V10 em muitas áreas (raio de giro, potência, bloqueio do diferencial, marcha LOW, aceleração, velocidade máxima, etc.); é apenas um A6 em esteróides, mas eu gosto bastante dele como ele é. É mais alto, mais largo e mais longo que o Touareg, o acabamento é melhor na maior parte, Quattro é incrível, o carro é lindamente projetado (isso é altamente subjetivo, mas é bem equilibrado da frente para trás e elegante - uma combinação de formas redondas e linhas nítidas) e ele anda rápido o suficiente, mesmo com o motor 3.0l.