¡Publicación brillante y útil; gracias! Reemplacé ambos faros delanteros de mi '07, pero nunca tuve que quitar ningún componente de la placa; solo intercambiar el módulo de salida de energía y las bombillas de un conjunto a otro.

 

Publicación brillante y útil; ¡gracias! Reemplacé ambos faros delanteros en mi '07, pero nunca tuve que quitar ningún componente de la placa; solo intercambiar el módulo de salida de potencia y las bombillas de un conjunto a otro.

En las carcasas de las luces de mi coche y todos los componentes que contenían, todo estaba bien, aparte de la placa de control AFS/potencia. Mi coche es de 2006 pre-facelift, por lo que los módulos probablemente se actualizaron para modelos posteriores como el tuyo con faros facelift.

No recuerdo si cambié las placas o solo los motores del sistema AFS cuando estaba identificando el problema el otoño pasado, pero así es como logré identificar los problemas desde las carcasas hasta la placa de control.

La única publicación adecuada sobre la reparación de la placa en ese momento fue una publicación fantasma dejada en algún foro ruso donde la solución era mover el chip principal a una placa de trabajo para evitar la codificación (lo cual, después de leer sobre las cosas, es un poco gracioso ya que esas placas deberían funcionar como esclavas del módulo principal 55 y deberían ser codificadas automáticamente por él hasta cierto punto). (Los modelos posteriores pueden tener módulos I & D funcionando como sus propias unidades, en cuyo caso es necesario verificar la codificación. La verificación de calibración tiene que hacerse de cualquier manera para apagar la luz de fallo)

Principalmente a la gente se le dice que simplemente reemplace toda la placa, pero es caro. La placa y la instalación del concesionario cuestan más de 500€ aquí.

Bueno, eso se convirtió en un muro de texto... Espero que ayude a alguien :|