Ensuite, il est temps de remplir à nouveau le système avec de l'azote de qualité 5 (99,999 % de pureté). Vous devez régler le régulateur de pression sur 260 psi (18 bars).

Il est maintenant temps de redémarrer ODIS (ou VCDS) et d'initier la procédure de remplissage.

Une fois la procédure de remplissage terminée, il est temps d'effacer les codes d'erreur et de voir si cela fonctionne correctement. Une fonctionnalité intéressante d'ODIS est l'effacement total des DTC en une seule fois.

Terminé, aucun code présent ! Cette carte réseau de module de commande soignée vous montre les 3 réseaux CAN-bus (groupe motopropulseur, confort et infotainment), et quel module se trouve sur quel réseau.

Démarrez le moteur et confirmez le bon fonctionnement :

Terminé !

 

Ensuite, il est temps de remplir à nouveau le système avec de l'azote de qualité 5 (99,999 % de pureté). Vous avez besoin que le régulateur de pression soit réglé sur 260 psi (18 bars).

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Il est maintenant temps de redémarrer ODIS (ou VCDS) et d'initier la procédure de remplissage.

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Une fois la procédure de remplissage terminée, il est temps d'effacer les codes d'erreur et de voir si cela fonctionne correctement. Une fonctionnalité intéressante d'ODIS est l'effacement total des DTC en une seule fois.

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C'est fait, aucun code présent !
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Démarrez le moteur et confirmez le bon fonctionnement :

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C'est fait !

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Merci beaucoup, il suffit de trouver un magasin qui aspirera l'azote pour moi et de se procurer de l'azote pur et des jauges, ce qui est le plus difficile

 

Alors que j'étais sous la voiture, j'ai remarqué que les putains de bagues de bras de suspension avant sont déchirées. Un autre projet pour un autre jour.

 

Alors que j'étais sous la voiture, j'ai remarqué que les maudits silentblocs du bras de suspension avant sont déchirés. Un autre projet pour un autre jour.

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C'est un travail amusant, croyez-moi, je sais...

Ce sont honnêtement de superbes voitures pour vous rendre fou parfois

 

Je viens d'acheter de l'UPH (azote ultra pur) pour lequel mon fournisseur de gaz local m'a facturé 250 $ pour 40 pieds cubes. Y compris l'achat du bidon. Je ne voulais pas dépendre de quelqu'un d'autre pour le faire, j'ai donc décidé de l'acheter pour la modernisation que j'essaie de faire cet automne.

Je ne savais pas qu'on pouvait faire le vide dans le système. Quelle pression de vide avez-vous utilisée ? J'ai pensé que je ferais la fonction de purge deux fois en pensant que cela éliminerait la majeure partie. Je rassemble encore du matériel, mais je suis heureux de voir votre procédure d'azote ici. Très utile. Merci.

 

Excellent travail !
J'attends de faire la même procédure, mais il fait -10°C ici et je n'ai pas de garage chauffé. Tout d'abord, je dois réparer les joints de l'airbag avant gauche, puis le compresseur. J'ai toutes les pièces qui traînent en attendant des jours plus chauds.
La procédure de remplissage peut être effectuée à 100% avec VCDS.

 

Cela ne vous dérange pas l'air qui restait dans les sacs ? Je suppose que le séchoir devrait s'occuper de l'humidité restante.

 

Bel article. J'ai presque rassemblé toutes les pièces dont j'ai besoin pour installer une suspension pneumatique sur la mienne. Cela devrait se faire dans les prochains mois.

 

Bien joué, monsieur

 

J'ai regardé autour de moi, et bien que je puisse acheter le réservoir d'azote et les outils de montage moi-même, je ne suis pas qualifié en climatisation et je n'ai pas accès à une machine de climatisation pour aspirer l'azote pour le moment.

J'ai vérifié tous les raccords de conduites d'air qui vont dans le compresseur, le bloc de vannes, le réservoir d'azote et chaque amortisseur il y a quelques semaines et je les ai tous serrés au maximum. Ensuite, pendant que la voiture roulait à la hauteur la plus élevée pour faciliter l'accès en dessous, j'ai pulvérisé tous les raccords de conduites avec de l'eau savonneuse et je n'ai vu aucun bouillonnement. J'ai également fait cela pour différentes sections de chaque arbag où ils se rejoignent, etc. J'ai fait cela avec le mode de levage activé et désactivé et les deux ont donné les mêmes résultats.

Ce que je n'ai pas fait, c'est revérifier les valeurs VCDS depuis, mais je recalibrerai la suspension une fois que j'aurai au moins 75% de mon carburant, comme @adidas l'a dit. L'atelier qui a refait mon calibrage ne l'a pas fait avec suffisamment de carburant dans la voiture.

Je roule avec des pressions de pneus de 42 PSI à l'avant et de 40 PSI à l'arrière (pressions à froid) et je n'ai jamais rien dans la voiture à part moi.

Quoi qu'il en soit, pour en revenir à la question initiale, puis-je simplement ouvrir la conduite du réservoir d'azote pour libérer tout l'air du système et ensuite remplir avec de l'azote ? Le système ne sera-t-il pas déjà rempli d'air et d'humidité, quelles que soient les fuites du passé ?

Cordialement

Amir

 

nor have access to an A/C machine at the moment to suck out the nitrogen.

Il ne s'agit pas "d'aspirer l'azote".... il s'agit de faire le vide dans le système pour qu'il soit propre et sec avant de le remplir à nouveau.... vous ne voulez pas de contaminants ni d'humidité à l'intérieur.
Les pompes à vide sont faciles à obtenir\emprunter\acheter.... même une pompe bon marché d'Amazon suffira.

 

@chewblekka Le remplissage se fait-il également avec le même raccord basse pression ? Lorsque je recherche un raccord basse pression, les seules choses que je trouve qui ont déjà un tuyau ont une jauge de merde et ne sont pas assez longues

 

Le tout avec un coupleur basse pression.

 

Terminé avec un coupleur basse pression.

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Avec l'aspiration, parce que je vais utiliser une pompe à vide, est-ce que je dois simplement aspirer toute l'humidité restante jusqu'à ce que la jauge indique 0 ?

 

Si la jauge indique 0, vous n'êtes pas en train de faire le vide. Vous faites le vide pendant 15 minutes, ce qui devrait être d'au moins 15 pouces de mercure.

 

Si la jauge indique 0, vous n'êtes pas en train de faire le vide. Vous faites le vide pendant 15 minutes, cela devrait être au moins 15" de mercure.

Dernière question, je vous le promets😄

La pompe à vide que je souhaite acheter a quelques versions avec différents débits en CFM, 3, 4 et 4,8. Dois-je simplement prendre la plus élevée ou cela endommagera-t-il le système en aspirant trop à la fois ?

 

Plus le CFM de la pompe est élevé, moins il faudra de temps pour obtenir un vide poussé.

 

Voici ce que j'ai utilisé sur le mien l'année dernière

 

Voici ce que j'ai utilisé sur le mien l'année dernière

Avez-vous installé une suspension pneumatique sur le vôtre ou était-ce pour une recharge de climatisation ?

 

Dépannage/réparation de la climatisation

 

@amirhz

Enfin, j'ai travaillé sur ma suspension pneumatique. La semaine dernière, nous avons eu une vague de froid inhabituelle de -10 à -15 °C, et ma suspension pneumatique a semblé geler. Je sais que les sacs d'air avant avaient une petite fuite, donc le système devait aspirer de l'air extérieur chargé d'humidité pour compenser. J'ai réparé la fuite, c'étaient les raccords qui allaient aux sacs d'air. Je les ai resserrés et il n'y a plus de fuites. Mais je voulais vidanger, mettre sous vide et remplir à nouveau mon système avec de l'azote pur, c'est donc ce que j'ai fait aujourd'hui.

J'utilise ODIS pour cela, mais je pense que VCDS a également les canaux d'adaptation disponibles.

Tout d'abord, vous devez purger tout le système (chaque sac d'air et l'accumulateur).

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Ce qui résulte en une position de hardpark
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J'ai laissé environ 2 bars de pression d'air dans chaque sac d'air afin de pouvoir déconnecter chaque ligne individuelle au niveau du bloc de vannes et éliminer toute humidité restante dans le sac ou la conduite d'air. Ensuite, j'ai retiré le cache de seuil côté droit, puis déconnecté les conduites d'air et retiré l'ensemble du compresseur.

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J'ai ensuite démonté le compresseur car je voulais remplacer le piston et le cylindre, ainsi que le nettoyer et vérifier la cartouche déshydratante. La cartouche déshydratante semblait neuve.

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Piston et cylindre anciens vs nouveaux

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J'ai remonté l'ensemble du compresseur, l'ai réinstallé dans la voiture, puis je me suis préparé à mettre sous vide tout le système pour extraire les derniers restes d'humidité et d'air. Vous avez besoin d'une machine de récupération de climatisation appropriée ou d'une sorte de pompe à vide, et d'un raccord de service côté basse pression R134A.

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Bonjour, j'ai besoin d'aide, je veux monter le 4xmotion, quelles pièces faut-il acheter ?