Então, estou pensando em substituir a bomba de combustível de alta pressão CP4 por uma CP3.
A razão é dupla: 1) confiabilidade e para evitar a substituição dos injetores se um CP4 decidir que já chega e for danificado, 2) para suportar um fluxo de combustível maior para ajuste em números de HP mais altos
Até agora, parece que existem várias versões do CP3 com uma designação R e L. Parece que o R é para rotação para a direita e o L para rotação para a esquerda. Há também um 85, 90, 110 correspondente a ml/revolução.
Como tenho um CP3 de um Duramax na minha bancada... parece que os CP3s também têm uma bomba de elevação mecânica do tipo engrenagem para obter combustível do tanque. O que não está claro para mim é se todos os CP3s têm esta bomba de elevação ou apenas alguns deles.
Comecei este tópico para discutir os caminhos de atualização e as peças necessárias para a atualização, pois os kits disponíveis são caros e não parecem ser muito específicos em termos do que é necessário para fazer a troca.
A parte de ajuste, bem como aparentemente alguns dos CP3s, são projetados apenas para 1800 bar e outros são capazes de 2000.
Há também alguns detalhes da válvula/solenoide de controle de pressão (não tenho certeza de qual é no momento) que precisam ser ajustados ou analisados e possível ajuste da pressão de combustível por um sintonizador.
A razão é dupla: 1) confiabilidade e para evitar a substituição dos injetores se um CP4 decidir que já chega e for danificado, 2) para suportar um fluxo de combustível maior para ajuste em números de HP mais altos
Até agora, parece que existem várias versões do CP3 com uma designação R e L. Parece que o R é para rotação para a direita e o L para rotação para a esquerda. Há também um 85, 90, 110 correspondente a ml/revolução.
Como tenho um CP3 de um Duramax na minha bancada... parece que os CP3s também têm uma bomba de elevação mecânica do tipo engrenagem para obter combustível do tanque. O que não está claro para mim é se todos os CP3s têm esta bomba de elevação ou apenas alguns deles.
Comecei este tópico para discutir os caminhos de atualização e as peças necessárias para a atualização, pois os kits disponíveis são caros e não parecem ser muito específicos em termos do que é necessário para fazer a troca.
A parte de ajuste, bem como aparentemente alguns dos CP3s, são projetados apenas para 1800 bar e outros são capazes de 2000.
Há também alguns detalhes da válvula/solenoide de controle de pressão (não tenho certeza de qual é no momento) que precisam ser ajustados ou analisados e possível ajuste da pressão de combustível por um sintonizador.
