Bien joué pour avoir posté ceci. En regardant la photo, je n'ai pas tout de suite repéré le circlip, mais une fois que je l'ai vu, je pense que je peux voir comment ça marche. Le tube noir devant le circlip [sur la photo] lâche sert probablement d'entretoise à l'arrière du tambour de frein de stationnement, le circlip étant monté à l'autre extrémité lorsque le réglage a été effectué ? J'ai toujours compris qu'après un réglage correct, vous devriez avoir entre 5 et 8 clics pour bien régler le frein de stationnement. Toutes mes excuses à ceux qui ont regardé sous la console centrale sur ma suggestion : c'est là que j'avais compris - d'une source normalement très fiable - que le tendeur de câble était situé !

 

La pièce située sous la console centrale est l'écarteur qui relie le câble unique de la pédale de pied aux deux câbles allant aux moyeux de frein.

Il y a un ajusteur sur chaque tambour de frein ainsi que les circlips représentés sur le schéma. Les fichiers PDF liés montrent comment les freins peuvent être réglés au niveau du tambour de frein.

 

Désolé, mais ces liens mènent juste vers un site russe - pas de PDF.

 

Il y a une molette de réglage sur chaque mécanisme de tambour.
Elle se trouve entre les deux mâchoires au niveau du pivot, vers l'arrière de la voiture.
Vous devez retirer cette drôle de vis factice qui se trouve en position 9 heures sur le côté droit et en position 3 heures sur le côté gauche, et utiliser une lame plate décente pour la tourner.
C'est assez difficile au début, mais une fois que vous avez la position et la plage, cela fonctionne bien.

 

Ce site est parfois amusant, vous êtes souvent redirigé. Semble fonctionner principalement sur mon téléphone. J'ai emprunté deux instantanés de la zone. La position 23 est la molette de réglage.

 

Merci de les avoir postés. Dragline montrait spécifiquement les ajusteurs de câble de frein de stationnement car ceux-ci n'avaient jamais été postés auparavant et de fausses informations avaient été postées sur leur emplacement auparavant [par moi entre autres !]. Mais c'est bien d'avoir toutes les informations ensemble, il ne nous reste plus qu'à avoir le fil de discussion sur le remplacement du piston hydraulique de la pédale de frein de stationnement pour tout compléter !

 

Changer l'amortisseur de frein de stationnement - forums myTreg

 

Je ne sais pas pourquoi les pdf ne s'affichent pas. Je viens d'essayer sur un autre PC et ils s'affichent. Faites simplement une recherche Google pour "Réglage câble de frein Touareg" et ils apparaissent dans les 5 premiers résultats.

Ce que j'essayais de dire, c'est que Nooby n'avait pas donné de fausses informations car il y a aussi un ajusteur sous la console centrale.

 

Je ne sais pas pourquoi les pdf ne s'affichent pas. Je viens d'essayer sur un autre PC et ils s'affichent. Il suffit de faire une recherche Google pour "Touareg Brake Cable Adjust" et ils apparaissent dans les 5 premiers résultats.

Ce que j'essayais de dire, c'est que Nooby n'avait pas donné de fausses informations car il y a aussi un ajusteur sous la console centrale.

Je regardais ce fil de discussion aujourd'hui parce que je dois régler mon câble de frein de stationnement.

J'ai trouvé les fichiers pdf sur le site russe, ils sont en haut de la page, il faut une minute pour les trouver parmi tout le texte.

Il me semble que le "régleur" du câble de frein de stationnement sous la console centrale n'est pas vraiment un régleur, bien que je m'attende à ce qu'il puisse être utilisé comme tel.

Je pense que c'est plutôt un mécanisme pour enlever la tension de l'ensemble du câble de frein de stationnement afin de changer les câbles.

Il y a une mesure de réglage initiale d'environ 10 mm sur le "régleur de câble" de la console qui se trouve dans le fichier pdf 46-04, page 3/5, lors de l'installation de nouveaux câbles.

Il y a un ressort dans le mécanisme de la pédale qui ajuste automatiquement le câble qui va à la pédale de frein de stationnement.

Si ce câble est si lâche qu'il ne peut pas être compensé par le ressort, alors je m'attends à ce qu'il soit remplacé.

Étrangement, je n'ai trouvé aucune mention du mécanisme de réglage que l'OP a trouvé sur les câbles qui vont aux freins arrière, dans aucun des documents PDF.

Peut-être est-ce dans un autre document.

Dans tous les cas, il serait logique pour moi que le réglage trouvé par l'OP soit le point de départ pour le réglage des câbles arrière et que si cela ne supprime pas le jeu, il faut installer de nouveaux câbles comme décrit dans le fichier PDF 46-04.

Mes 2 cents.

 

Merci!

 

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