J'ai dû ajouter un litre de liquide de refroidissement dans le réservoir ce week-end. Je reculais hors du garage, l'avertissement de liquide de refroidissement bas s'est affiché sur l'écran, et oui, bien sûr, le réservoir était bas. Presque au niveau minimum indiqué. Je pouvais clairement voir les électrodes du capteur.
C'était la DEUXIÈME fois depuis fin décembre 2017. J'ai également eu exactement la même chose. Premier démarrage du moteur de la journée, recul du garage, et le voyant s'est allumé. La première fois, cela s'est produit un samedi matin de fin décembre, je suis allé chez le concessionnaire VW et j'ai acheté 27 dollars de liquide de refroidissement. J'ai également ajouté presque exactement un litre.
J'ai cherché une fuite sous le Touareg, mais rien. Pas de taches humides du tout. Je n'avais JAMAIS eu de problème en près de 5 ans, alors j'ai pensé PEUT-ÊTRE à l'évaporation ?? Bien qu'avec les intervalles d'entretien de 10 000 km du concessionnaire, je m'attendais toujours à ce qu'ils détectent et remplissent le liquide de refroidissement si nécessaire. Maintenant que c'est le DEUXIÈME remplissage de 1 litre en exactement 6 semaines, je suis ennuyé. Les 10 000 derniers km étaient en novembre, et je suis entré dans la zone de service début décembre pour la réparation conforme aux émissions. Ils ont changé une bougie de préchauffage, sans raison donnée, lors de la réparation des émissions.
En lisant le fil de discussion, je pense qu'il s'agit d'un groupe EGR qui fuit du liquide de refroidissement dans l'échappement. Je ne vois aucune contamination d'huile dans le réservoir, il est donc peu probable qu'il s'agisse d'un joint de culasse.
J'AI REMARQUÉ au cours des dernières semaines, par les matins froids, lors de l'accélération, que je vois de temps en temps un grand nuage blanc. Je n'ai généralement jamais rien remarqué auparavant. Je l'attribuais aux matins froids et à la vapeur d'eau, mais maintenant je pense qu'il s'agit d'un peu de liquide de refroidissement qui sort de l'échappement.
J'appellerai le concessionnaire demain pour le faire diagnostiquer. Garantie platine étendue en vigueur, 100 $ de franchise, Dieu merci.
QUESTIONS :
1) Un test de pression du système de refroidissement révélerait-il une fuite de la vanne EGR ?
2) D'autres zones possibles où la perte de 1 litre sur 6 semaines pourrait passer inaperçue, pompe à eau, etc., n'importe où ? Comme je l'ai dit précédemment, AUCUNE fuite visible sur le sol du garage, donc je pense que cela sort par le tuyau d'échappement.
3) SI c'est la vanne EGR, cela pourrait-il également causer d'autres problèmes possibles "en cours de route". Blocage/défaillance du filtre DPF, empoisonnement du catalyseur, défaillance du turbocompresseur ??? Je serais furieux si cela causait des dommages non diagnostiqués maintenant, et plus tard hors garantie "devenait" un problème.
C'était la DEUXIÈME fois depuis fin décembre 2017. J'ai également eu exactement la même chose. Premier démarrage du moteur de la journée, recul du garage, et le voyant s'est allumé. La première fois, cela s'est produit un samedi matin de fin décembre, je suis allé chez le concessionnaire VW et j'ai acheté 27 dollars de liquide de refroidissement. J'ai également ajouté presque exactement un litre.
J'ai cherché une fuite sous le Touareg, mais rien. Pas de taches humides du tout. Je n'avais JAMAIS eu de problème en près de 5 ans, alors j'ai pensé PEUT-ÊTRE à l'évaporation ?? Bien qu'avec les intervalles d'entretien de 10 000 km du concessionnaire, je m'attendais toujours à ce qu'ils détectent et remplissent le liquide de refroidissement si nécessaire. Maintenant que c'est le DEUXIÈME remplissage de 1 litre en exactement 6 semaines, je suis ennuyé. Les 10 000 derniers km étaient en novembre, et je suis entré dans la zone de service début décembre pour la réparation conforme aux émissions. Ils ont changé une bougie de préchauffage, sans raison donnée, lors de la réparation des émissions.
En lisant le fil de discussion, je pense qu'il s'agit d'un groupe EGR qui fuit du liquide de refroidissement dans l'échappement. Je ne vois aucune contamination d'huile dans le réservoir, il est donc peu probable qu'il s'agisse d'un joint de culasse.
J'AI REMARQUÉ au cours des dernières semaines, par les matins froids, lors de l'accélération, que je vois de temps en temps un grand nuage blanc. Je n'ai généralement jamais rien remarqué auparavant. Je l'attribuais aux matins froids et à la vapeur d'eau, mais maintenant je pense qu'il s'agit d'un peu de liquide de refroidissement qui sort de l'échappement.
J'appellerai le concessionnaire demain pour le faire diagnostiquer. Garantie platine étendue en vigueur, 100 $ de franchise, Dieu merci.
QUESTIONS :
1) Un test de pression du système de refroidissement révélerait-il une fuite de la vanne EGR ?
2) D'autres zones possibles où la perte de 1 litre sur 6 semaines pourrait passer inaperçue, pompe à eau, etc., n'importe où ? Comme je l'ai dit précédemment, AUCUNE fuite visible sur le sol du garage, donc je pense que cela sort par le tuyau d'échappement.
3) SI c'est la vanne EGR, cela pourrait-il également causer d'autres problèmes possibles "en cours de route". Blocage/défaillance du filtre DPF, empoisonnement du catalyseur, défaillance du turbocompresseur ??? Je serais furieux si cela causait des dommages non diagnostiqués maintenant, et plus tard hors garantie "devenait" un problème.
. Un bon bricoleur peut le faire. J'ai passé une semaine de soirées après le travail à travailler pendant une heure ici et là. La meilleure suggestion que je puisse vous donner est de télécharger la version Erwin des manuels. Obtenez le pass de 24 heures et téléchargez tout. Ne vous embêtez pas avec les versions PDF bon marché que vous pouvez acheter. Elles sont nulles.
