Pobierz schematy okablowania i upewnij się, że masz masę/zasilanie/komunikację w module, z którym VCDS się nie komunikuje.

 

Jest też coś, co nie daje mi spokoju w kwestii prawidłowego działania zatrzasku maski.

 

Może głupie pytanie, ale czy próbowałeś usunąć błędy?

 

Najlepiej jest zapłacić za krótki dostęp do Erwina i pobrać dokładnie te dla twojego konkretnego pojazdu. Nie wiem, jakie masz inne opcje po tamtej stronie stawu, ale tutaj mamy również usługi takie jak alldata, Mitchel i inne opcje napraw DIY.

 

Najlepiej jest zapłacić za krótki dostęp do Erwina i pobrać te dokładne dla twojego konkretnego pojazdu. Nie wiem, jakie masz inne opcje po tamtej stronie stawu, ale tutaj mamy również usługi takie jak alldata, Mitchel i inne opcje napraw DIY.

7 £ za prawa do druku i wystarczający czas dostępu Dzięki za wskazówkę, nawet nie wiedziałem, że to istnieje

 

Ponieważ miałem trudności ze znalezieniem informacji na forach na ten temat, prowadzę w tym wątku małego bloga, aby można było śledzić ścieżkę diagnostyczną:

Dzięki dla @SaVAGeSoot za wskaźnik ErWin, silnik przedniej wycieraczki (w moim Touareg V6 TDI Altituide z 2009 roku) to złącze J400, strona 523 44/4

Po stronie wtyczki piny to:

Właśnie zauważyłem na powyższym zdjęciu trochę utlenienia w gniazdach, wyczyszczę to później środkiem do czyszczenia styków.

Uruchomiłem samochód z zamkniętą maską, ponieważ można łatwo uzyskać dostęp do złącza, gdy jest zamknięte. Umieściłem woltomierz na zaciskach i jest zasilanie złącza.

I tak, tani Mustimeter....

Następnym krokiem jest ponowne uruchomienie VCDS i sprawdzenie, czy wycieraczka wymaga kodowania. Jeśli nie, założę, że używana jednostka jest uszkodzona.

 

Następnie uruchom ponownie VCDS i sprawdź, czy wycieraczka wymaga kodowania. Jeśli nie, uznam, że używana jednostka jest uszkodzona.

Po raz kolejny, nie możesz zakodować czegoś, z czym nie możesz się komunikować.
Twój kod poinformował Cię, że nie możesz komunikować się z modułem.
Jeśli potwierdziłeś już zasilanie i masę, wyczyść złącze i miej nadzieję, że to tylko problem "styku" między nim a pinami. Podłącz go ponownie i przeskanuj. Jeśli nadal NFG, możesz mieć problem z modułem lub liniami danych na pinach 7/8. Jeśli nadal masz oryginalną jednostkę, spróbuj ją zamienić z powrotem, aby sprawdzić, czy "komunikuje się" po czyszczeniu.

 

Być może głupie pytanie, ale skąd mam wiedzieć, czy sygnał CAN jest dobry? (Mam przeczucie, że znam odpowiedź, ale chcę sprawdzić, bo jeśli to to, co myślę, to przekracza moje możliwości

 

Musisz to odpowiednio zakreślić.... możesz to "w przybliżeniu" sprawdzić multimetrem, żeby upewnić się, że jest sygnał.... HI powinno wynosić ~2,6 V, LO ~2,4 V, jeśli dobrze pamiętam....

 

Mad Axe, czy rozwiązałeś swój problem?

 

Mad Axe, czy rozwiązałeś swój problem?

Niestety nie, wciąż nad tym pracuję, po prostu nie miałem czasu w zeszłym tygodniu Ale wrócę z aktualizacją.

 

Wymieniłem czujnik deszczu. Nic, brak wycieraczek i wciąż wszystkie kody. Otrzymuję informacje o ECU na moim skanerze BCM11.0. Nie wiem, co to znaczy.

 

Naprawiono. Musiałem iść do dealera, gdzie powiedziano mi, że wiązka przewodów przechodząca przez ścianę grodziową jest uszkodzona. 900 $ później wycieraczki działają. Problem z kamerą cofania nie był powiązany, ponieważ dotyczył modułu w bagażniku.

 

naprawiono. Musiałem iść do dealera, gdzie powiedziano mi, że wiązka przewodów przechodząca przez ścianę grodziową jest uszkodzona. 900 $ później wycieraczki działają. Problem z kamerą cofania nie był powiązany, ponieważ dotyczył modułu w bagażniku.

 

Nadal nie miałem czasu rozwiązać mojego problemu

 

Czy ktoś rozwiązał, co było w końcu? Mam teraz ten sam problem.