Runda 2!…..ding, ding, ding
![245764]( "245764")
Zatem mój Nowy-Dla-Mnie Touareg v10 z 2006 roku napotkał ogromną przeszkodę, a sprawy stanęły w martwym punkcie (widzisz, co tu zrobiłem?). Jeśli widziałeś mój oryginalny post i przeczytałeś wszystkie 6 stron, znasz wzloty i upadki.
Krótka historia: PO powiedział mi, że Touareg padł na nowych akumulatorach, widział dym z silnika, a mechanik powiedział mu, że potrzebuje nowego alternatora. „W przeciwnym razie działał świetnie!” Stał przez 2 lata.
Kupiłem nowe akumulatory, uruchomiłem go….woltomierz pokazuje 14 woltów, ale to po prostu nie brzmi dobrze, więc go wyłączyłem. Z silnika wydobywał się biały dym.
Po wyjęciu silnika i rozebraniu go na części, okazało się, że jest pełen szlamu i galaretowatego starego oleju. Wszystko wyczyściłem, nowe uszczelki tam, gdzie to konieczne, nowy olej i płyn chłodzący, zamontowałem z powrotem w komorze. Uruchomiłem go, tylko po to, by usłyszeć straszny zgrzyt. Okazało się, że koło napędowe generatora można było obracać ręcznie, co oznacza, że zębatki w przekładni są uszkodzone.
Żona pozwoliła mi kontynuować (yay!) i (ukłon w stronę TRespect!) kupiłem używany zestaw przekładni z Niemiec za 300 $, plus 200 $ kosztów wysyłki. Zupełnie nowy zestaw przekładni kosztowałby 6000 $!!
Tak więc teraz czekam na przybycie zestawu przekładni, podczas gdy rozbieram go, aby się do niego przygotować.
Będę mieszał stare i nowe zdjęcia, aby uzyskać lepszy przepływ całej wykonanej przeze mnie pracy.
Zatem mój Nowy-Dla-Mnie Touareg v10 z 2006 roku napotkał ogromną przeszkodę, a sprawy stanęły w martwym punkcie (widzisz, co tu zrobiłem?). Jeśli widziałeś mój oryginalny post i przeczytałeś wszystkie 6 stron, znasz wzloty i upadki.
Krótka historia: PO powiedział mi, że Touareg padł na nowych akumulatorach, widział dym z silnika, a mechanik powiedział mu, że potrzebuje nowego alternatora. „W przeciwnym razie działał świetnie!” Stał przez 2 lata.
Kupiłem nowe akumulatory, uruchomiłem go….woltomierz pokazuje 14 woltów, ale to po prostu nie brzmi dobrze, więc go wyłączyłem. Z silnika wydobywał się biały dym.
Po wyjęciu silnika i rozebraniu go na części, okazało się, że jest pełen szlamu i galaretowatego starego oleju. Wszystko wyczyściłem, nowe uszczelki tam, gdzie to konieczne, nowy olej i płyn chłodzący, zamontowałem z powrotem w komorze. Uruchomiłem go, tylko po to, by usłyszeć straszny zgrzyt. Okazało się, że koło napędowe generatora można było obracać ręcznie, co oznacza, że zębatki w przekładni są uszkodzone.
Żona pozwoliła mi kontynuować (yay!) i (ukłon w stronę TRespect!) kupiłem używany zestaw przekładni z Niemiec za 300 $, plus 200 $ kosztów wysyłki. Zupełnie nowy zestaw przekładni kosztowałby 6000 $!!
Tak więc teraz czekam na przybycie zestawu przekładni, podczas gdy rozbieram go, aby się do niego przygotować.
Będę mieszał stare i nowe zdjęcia, aby uzyskać lepszy przepływ całej wykonanej przeze mnie pracy.
