Tengo un TDI V6 de 2010. Cada vez que acelero y alcanzo las 2500+ rpm, aparece una alerta "presión de aceite, motor máx. 2500 rpm". He reemplazado el sensor de presión de aceite y ambos sensores Nox. Es un fastidio en la autopista cuando quiero adelantar a alguien. ¿Alguna idea de qué podría ser? Desaparece después de que me detengo y reinicio.
RMain
Mi consejo sería medir la presión del aceite con un manómetro mecánico para asegurarse de que realmente tiene buena presión a medida que aumenta las rpm.
Tenía miedo de que "Pinging, clattering and clanging" no fuera una buena señal... pero ¿tienes alguna sugerencia sobre cómo saber, por ejemplo, si es un problema de la cadena de distribución? (Lo que me lleva a esta consideración es que el sonido disminuye, incluso desaparece, cuando conduzco por encima de las 1500 rpm, también se vuelve más silencioso momentáneamente cuando suelto el acelerador, como si la carga en el motor jugara un papel en oposición a alguna pieza mecánica como los taqués de válvula doblados o agarrotados), o podría ser el rodamiento de una bomba de agua o algo más así... No vivo cerca de un concesionario y después de que me cobraron cerca de $4,000 por reemplazar el alternador y hacer un cambio de aceite (así como mantener el coche durante 3 semanas y ponerle 156 millas mientras estaba allí)... preferiría evitar el viaje antes de saber que no puedo hacerlo yo mismo... ¡Gracias por cualquier consejo de diagnóstico!
El 7P V8 TDI tiene una bomba de aceite de desplazamiento variable que es controlada por la ECU del motor en función de la carga y la velocidad del motor. No sé si el V6 TDI 2010 tiene algo similar, pero si es así, eso puede estar causando los problemas descritos.
Saludos
Rohan
Saludos
Rohan
Podrían haber sido muchas cosas que salieron mal. Definitivamente no sonaba bien. Demasiado difícil de decir con la información y el video limitados. Esperando lo mejor. La garantía extendida de emisiones probablemente cubrirá un nuevo bloque largo.
He recibido esta misma advertencia recientemente en mi 2010. Parece que solo ocurre cuando estoy en la autopista a velocidad constante Y generalmente después de no haberlo conducido durante varios días. ¿Sería exagerado decir que tal vez es hora de una batería nueva? La razón por la que menciono la batería es que he recibido otras advertencias aleatorias y siento que leí algo sobre una batería baja en otro hilo...
Dudo que sea la batería la que active la advertencia de "2500 rpm presión de aceite", ya que ocurre (al menos en mi caso) cuando entro y supero el rango de 2000-2500 rpm, donde el alternador debería estar emitiendo suficiente voltaje. Hay otros enlaces que apuntan a un sensor defectuoso. Sin embargo, me tomaría esto en serio y reemplazaría el sensor o intentaría diagnosticar.
¡Maldito! Sucedió de nuevo en mi viaje matutino. Lo revisaré esta noche cuando llegue a casa... 
Jodido que esto esté pasando entrando en la época del año de "joder, hace demasiado frío para hacer esta m*erda" 😂. Después de leer otro hilo sobre la pérdida de mpg posiblemente debido a la acumulación de hollín en la admisión, supongo que no tengo más remedio que meterme con eso y mirar el sensor/interruptor mientras estoy allí...
Hola RMain
Sé que han pasado varios años desde que publicaste esto, pero me pregunto si alguna vez lo descubriste porque tengo un Volkswagen Touareg 2010, que está haciendo exactamente lo mismo que describiste
Cualquier información sería útil
Gracias Don
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